随着网络信息化的普及，机票代售商的代理费将取消，分布在北京的近20万家机票代售点及全国各地的机票代售点将逐步退出市场，而各航空公司直属售票处的职能将变为“签、改、退”。7月3日，国内某航空公司直属售票处北京总部的高小姐向记者透露。
纸质机票退休
和纸质机票相比，电子机票具有成本低、易组织销售、方便旅客乘机等特点。传统机票一旦丢失或未随身携带，将无法乘机，而购买电子客票的旅客无此忧虑，只需凭有效身份证件就可乘机，方便又快捷。而支付和结算方式的不同，使得机票代售点面临更大的压力。以前传统机票的销售程序是，代售点在航空公司交押金取机票，向航空公司申请折扣，再通过送票上门等方式卖给旅客，赚取3%的代理费，旅客一般是现金支付。而旅客购买电子机票，可以直接登录航空公司网站，在网上选定航班和付款。
2008年5月9日，中国BSP办公室已停止发放所有BSP纸质客票；中国航协也按照国际航协的要求完成了相关程序的修改，自2008年6月1日零点起，将停止全球范围内代理人填开BSP纸质客票，全面使用BSP中性电子客票。这意味着纸质机票完成了历史使命，正式退休。记者了解到，从2006年10月16日全国开始全面使用电子客票至今，绝大多数的旅客乘机使用的，其实都已经是BSP中性电子客票。
代理售票点退出市场
北京一家机票代理商向记者透露，如果电子客票是通过信用卡网上来支付，旅客就可足不出户购买机票，这样就省却了代售点这一环节。
“从2006年10月16日起，国际航协停止向机票代理人提供纸质机票，这意味着旅客乘机将更多地使用电子机票，电子机票的普及已经给机票代售点带来了巨大冲击。目前国内外各航空公司支付给机票代理商的代理费除了按3%外，还有各种促销支持、销售返点，一般为3%-10%，如果没有代理人环节还能保证销售量的话，除去服务器升级和网络架设的投入，能够省下80%左右的额外开销。一方面降低成本，另一方面剔除对代理人依赖的被动因素，这样会使得航空公司更具竞争力。而航空公司的直属售票处的工作职能就逐步变为只为顾客签票、改签、退票了。” 高小姐向记者表示。
机票代理纷求出路
从事机票销售代理近10年的小型机票代理人董亮无奈地说，“搞机票代理其实与散户炒股一样，与其整天在股市想这想那，还不如顺势而为，永远不要与大势对抗。打得赢就快打，多挣几个钱，打不赢就跑”。
但对于大型代理商来说，就没那么简单了。原因很简单，船大难掉头，北京不少意识到这点的机票代理商已开始自寻出路。
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